Mobileye schließt seine Lidar-Entwicklungseinheit und rationalisiert seinen Betrieb

Mobileye erklärte: "Im Rahmen unserer regelmäßigen Überprüfung der langfristigen Technologie-Roadmap glauben wir nun, dass die Verfügbarkeit von FMCW-Lidars der nächsten Generation für unsere Roadmap für Eyes-Off-Systeme weniger wichtig ist. Diese Entscheidung basierte auf einer Reihe von Faktoren, darunter erhebliche Fortschritte bei unserer auf EyeQ6 basierenden Computer-Vision-Wahrnehmung, mehr Klarheit über die Leistung unseres intern entwickelten Bildgebungsradars und weiterhin besser als erwartete Kostensenkungen bei Time-of-Flight-Lidar-Einheiten von Drittanbietern."

"Off-Eyes" bezieht sich auf selbstfahrende Systeme, bei denen die Fahrer nicht auf die Straße achten müssen. FMCW ist eine Lidar-Technologie, die dabei helfen kann, die Geschwindigkeit von Objekten zu verfolgen. Lidar ist im Wesentlichen die Abkürzung für laserbasiertes Radar und wird von Autoherstellern und Autozulieferern zum Bau von Fahrerassistenzsystemen verwendet.

Die Produktentwicklung wird dadurch nicht eingeschränkt

Das Unternehmen betont, dass man die Entscheidung aufgrund der unsicheren Nachfragesituation gefällt hat, da man nun versucht seinen Betrieb zu rationalisieren. Die Maßnahme hat dabei keine Auswirkungen auf die Kundenproduktprogramme oder die Produktentwicklung im Allgemeinen. Sie hat auch keinen Einfluss auf Mobileyes Engagement für die Entwicklung der eigenen Bildgebungsradars, das die Leistungsspezifikationen basierend auf B-Mustern erfüllt und voraussichtlich nächstes Jahr planmäßig in Produktion gehen wird. Im Hinblick auf Mobileyes interne Sensorentwicklung hat Bildgebungsradar eine strategische Priorität. Dies ist eine zentrale Bausteintechnologie, von der man erwartet, dass sie Mobileye-basierten Eyes-Off-Systemen einen Wettbewerbsvorteil in Bezug auf Kosten-/Leistungsoptimierung und Skalierbarkeit verschafft.

Von der Schließung der Lidar-Einheit sind etwa 100 Mitarbeiter betroffen

Die Lidar-F&E-Einheit wird bis Ende 2024 geschlossen, was etwa 100 Mitarbeiter betrifft. Ende 2023 beschäftigte Mobileye rund 3700 Mitarbeiter. Die Betriebskosten der Lidar-F&E-Einheit werden sich im Jahr 2024 voraussichtlich auf insgesamt etwa 60 Mio. USD belaufen (einschließlich etwa 5 Mio. USD im Zusammenhang mit aktienbasierten Vergütungsaufwendungen). Obwohl diese Maßnahme voraussichtlich keine wesentlichen Auswirkungen auf die Ergebnisse von Mobileye im Jahr 2024 haben wird, werden dadurch in Zukunft Ausgaben für die Lidar-Entwicklung vermieden. Weitere Kostenreduzierungen bei Flugzeit-Lidargeräten von Drittanbietern, die besser als erwartet ausfielen, trugen ebenfalls zu der Entscheidung bei, die interne FMCW-Lidar-Entwicklung zu schließen, so das Unternehmen weiter. Schon im März teilte man mit, dass der Geschäftsbereich für Aftermarket-Lösungen, der nachgerüstete Fahrerassistenzsysteme anbietet, geschlossen wird, wovon etwa 130 Mitarbeiter betroffen sind.

Die negativen Nachrichten häuften sich

Mobileye kam jüngst unter Druck, nachdem gemeldet worden ist, dass Intel überlegt seine Beteiligung an dem israelischen Technologieunternehmen zu reduzieren. Der Chiphersteller könnte einen Teil seiner 88%-igen Beteiligung an Mobileye auf dem öffentlichen Markt oder durch den Verkauf an eine dritte Partei veräußern. Anfang August hat Mobileye die Umsatzprognose für das Gesamtjahr von 1,83 bis 1,96 Mrd. USD auf 1,60 bis 1,68 Mrd. USD gesenkt. Ein schwaches Geschäftsklimas in China wird voraussichtlich zu Herausforderungen in der 2. Jahreshälfte führen, sagte Mobileye CEO Amnon Shashua.